WUHAN – Uji coba mobil tanpa pengemudi terbesar di dunia berlangsung di jalan-jalan sibuk di Wuhan. Sebuah kota di China dengan populasi 11 juta jiwa.
Diperkirakan 4,5 juta mobil tanpa pengemudi sedang diuji di jalan raya delapan jalur dan jembatan yang menjulang di atas perairan berlumpur Sungai Yangtze.
Sebanyak 500 taksi terkomputerisasi lewat, seringkali tanpa sopir cadangan. Perusahaan yang menangani semua ini adalah raksasa teknologi Baidu. Bulan lalu dikatakan bahwa mereka akan menambah 1.000 robotaksis lagi di Wuhan.
Di seluruh Tiongkok, 16 kota atau lebih mengizinkan perusahaan untuk melakukan hal tersebut Menguji mobil tanpa pengemudi di jalan umum Dan setidaknya 19 produsen dan pemasok mobil Tiongkok bersaing untuk membangun kepemimpinan global di sektor ini.
Uji coba mobil self-driving yang dilakukan Tiongkok merupakan yang terbesar di dunia, menurut laporan New York Times pada Kamis (13/6/2024).
Pemerintah Tiongkok memberikan bantuan besar kepada perusahaan. yang memproduksi mobil tanpa pengemudi
Selain kota-kota Pemerintah telah menetapkan area pengujian jalan untuk taksi robot. Sensor juga membatasi diskusi online mengenai kecelakaan dan insiden terkait keselamatan. untuk meredakan ketakutan masyarakat terhadap teknologi baru ini.
Sebuah survei yang dilakukan oleh J.D., perusahaan konsultan otomotif Power, menemukan bahwa pengemudi di Tiongkok lebih bersedia mempercayai komputer untuk menggerakkan mobil mereka dibandingkan orang Amerika.
“Saya rasa tidak perlu terlalu mengkhawatirkan keselamatan. Karena produknya seharusnya sudah lulus persetujuan keamanan,” kata Zhang Ming, pemilik sebuah toko kecil. Dekat Paviliun Qingchuan di Wuhan yang memiliki banyak robot taksi yang diparkir, katanya
Alasan lain mengapa Tiongkok memimpin dalam pengembangan mobil tanpa pengemudi adalah kebijakan yang lebih ketat dan kontrol data yang lebih ketat.
Perusahaan Tiongkok telah mendirikan pusat penelitian penting di Amerika Serikat dan Eropa. dan mengirimkan hasil penelitiannya kembali ke negara asalnya Tapi penelitian apa pun Di Tiongkok, masyarakat tidak diperbolehkan meninggalkan negaranya. Akibatnya, sulit bagi produsen mobil asing untuk menerapkan apa yang mereka pelajari di Tiongkok pada mobil yang mereka jual di negara lain.
Lalu ada pertanyaan tentang keamanan. Seiring kemajuan Tiongkok Perusahaan dan regulator di negara lain juga menjadi lebih berhati-hati.
Layanan taksi robot jelajah General Motors ditangguhkan di Amerika Serikat pada musim gugur lalu. setelah sebuah mobil di San Francisco menabrak dan menyeret seorang pejalan kaki yang ditabrak oleh pengemudinya. Regulator California kemudian menangguhkan izin negara perusahaan tersebut. Kapal pesiar melanjutkan pengujian terbatas di Phoenix.
Waymo, mantan divisi mobil self-driving Google, sedang menguji lebih dari 200 mobil tanpa pengemudi di pinggiran kota Phoenix dan San Francisco. termasuk hampir 50 lainnya di Los Angeles dan Austin, Texas.
Waymo menerima dua pemberitahuan dari regulator federal bulan lalu bahwa mereka sedang menyelidiki keamanannya.
Ford dan Volkswagen menutup usaha patungan taksi robot Argo AI mereka dua tahun lalu. Namun kedua perusahaan masih mengembangkan sistem bantuan pengemudi yang canggih.
Musim gugur yang lalu Jepang menghentikan pengujian kereta golf tanpa pengemudi yang dapat melaju dengan kecepatan 7 mph Setelah menginjak sepeda yang diparkir satu kali Tidak ada yang terluka. Pengujian dilanjutkan pada bulan Maret.
Tidak ada perusahaan yang lebih bertaruh pada mengemudi dengan dipandu komputer selain produsen mobil Amerika Tesla, namun Autopilot untuk debut mengemudi di jalan raya pada tahun 2014 dan sistem Full Self-Driving baru untuk mengemudi di jalan raya tidak ada sama sekali. Pengemudi harus tetap memperhatikan jalan dan memegang kemudi.
Namun, CEO Tesla Elon Musk mengumumkan pada tanggal 5 April bahwa “Tesla Robotaxi akan diluncurkan pada 8/8.”
Banyak produsen kendaraan listrik Tiongkok yang meluncurkan fitur bantuan pengemudi tingkat lanjut pada kendaraan yang diproduksi secara massal.
Pada tanggal 4 Juni, Beijing mengizinkan sembilan produsen mobil Tiongkok, termasuk Nio, BYD dan SAIC Motor, untuk mulai menguji sistem bantuan pengemudi canggih yang melampaui kemampuan mengemudi otonom sepenuhnya milik Tesla, setidaknya pada tahap awal. Tes akan dilakukan di area terlarang. Bukan di jalan umum
Baidu dan Huawei yang merupakan raksasa elektronik Baidu memasok sebagian atau seluruh sistem otomatis ini ke beberapa produsen mobil Tiongkok. Baidu juga memiliki usaha patungan dengan Zhejiang Geely, juga dikenal sebagai Jiyue, untuk memproduksi robot taksi.
Perkumpulan Insinyur Otomotif Tiongkok memperkirakan bahwa 20% mobil yang dijual di Tiongkok pada tahun 2030 akan sepenuhnya tanpa pengemudi, dan 70% lainnya akan memiliki teknologi bantuan pengemudi yang canggih.
Sulit untuk memprediksi popularitas mobil self-driving di Amerika Serikat di masa depan. Karena itu tergantung seberapa cepat produsen mobil bertransisi ke mobil listrik. Teknologi tanpa pengemudi bekerja lebih baik pada mobil listrik bertenaga baterai dibandingkan pada kebanyakan mobil bertenaga bensin atau hibrida bensin-listrik. Motor listrik dapat menambah atau mengurangi tenaga dengan lebih sedikit penundaan dan lebih banyak kontrol terhadap daya dorong.
Di Tiongkok, kendaraan listrik bertenaga baterai menguasai sekitar 25% pasar, dibandingkan dengan 7% di Amerika Serikat.
Tiongkok adalah pasar yang besar bagi Tesla dan teknologi bantuan pengemudinya yang canggih, namun pemerintah saat ini menindak pergerakan data tersebut keluar dari Tiongkok.
Musk mengunjungi Beijing pada bulan April untuk meminta persetujuan dari perusahaannya untuk menawarkan kendaraan otonom sepenuhnya di Tiongkok. Kesepakatan dicapai untuk menyimpan semua data yang dikumpulkan di Tiongkok. dan untuk mendapatkan peta jalan resolusi tinggi Tiongkok melalui perjanjian dengan Baidu.
Tiongkok tidak mengizinkan perusahaan asing mengakses langsung peta resolusi tinggi. Ini penting dalam sistem tak berawak.
Kendaraan berbantuan atau mobil tanpa pengemudi menggunakan kamera kecil yang dipasang di bagian luar. atau dalam beberapa kasus, sistem laser kecil untuk mengumpulkan data. Sebagian besar data diproses oleh komputer mobil. Itu membuat keputusan tentang kemudi dan kecepatan mobil.
Meskipun sebagian besar data dari kamera dan laser pada mobil tidak diunggah ke produsen mobil, Namun kemampuannya untuk melacak orang dan memetakan lokasi sensitif telah membingungkan para ahli keamanan.
Eropa dan Amerika Serikat masih mengizinkan produsen mengirimkan data mengemudi ke Tiongkok. Namun hal itu mungkin berubah, menurut Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo. mengatakan bulan lalu bahwa Amerika Serikat Peraturan akan diusulkan pada musim gugur ini untuk mengatur mobil yang terhubung secara elektronik di Tiongkok. Eropa juga sudah mulai mempelajari masalah ini.
Baidu yakin mereka memiliki keunggulan atas Tesla di kota-kota Tiongkok seperti Wuhan selama tiga hingga lima tahun, menurut Wang Yunpeng, presiden grup bisnis mengemudi cerdas Baidu, dengan sistem mengemudi otonom di lokasi tersebut Baidu telah mempelajari cara kerja lalu lintas, blok demi blok, katanya dalam pidatonya bulan lalu.
Dari pelabuhan pesisir yang sibuk di Tiongkok Tenggara seperti Shenzhen dan Fuzhou Sejauh kota-kota besar di pegunungan di Tiongkok barat, seperti Chongqing dan Chengdu, kota-kota di seluruh Tiongkok mendorong pengujian secara luas.
