CALIFORNIA – Di tengah pesatnya perkembangan teknologi elektrifikasi saat ini, banyak kalangan yang skeptis terhadap teknologi sel bahan bakar.
Selain beberapa pabrikan kuat seperti Toyota, Honda, Hyundai dan BMW, tidak semua pabrikan fokus pada teknologi.
Sikap skeptis ini beralasan karena hanya sedikit upaya yang dilakukan untuk mempublikasikan manfaatnya selain dari reaksi industri dan pembuat kebijakan.
Meskipun terdapat tantangan, Toyota tetap berkomitmen untuk fokus pada teknologi sel bahan bakar, lapor Autopro.
Toyota Motor North America (TMNA) baru-baru ini menamai kantor penelitian dan pengembangannya di California, North American Hydrogen Headquarters (H2HQ).
Perubahan nama ini memperkuat komitmen Toyota terhadap produk dan teknologi yang terkait dengan sel bahan bakar dan hidrogen untuk mendukung ekonomi hidrogen.
Ruang kantor di H2HQ telah didesain ulang untuk staf penelitian dan pengembangan, perencanaan komersial, dan penjualan produk dan teknologi terkait hidrogen.
Toyota berencana menambah fasilitas lain seperti microgrid (sistem/fasilitas energi terpisah), pusat pendidikan berkelanjutan, dan banyak lagi.
Pendirian tersebut merupakan langkah terbaru Toyota Motor Corp. untuk merombak bisnis hidrogennya di Jepang dan mendirikan pabrik hidrogen pada tahun 2023.
Ide di balik pendiriannya di Jepang adalah untuk menyatukan semua pekerjaan yang berhubungan dengan hidrogen ke dalam satu tempat
Toyota ingin mempercepat pengembangan produk yang berorientasi konsumen dan produksi produk sel bahan bakar atau produk terkait hidrogen.
Toyota Motor Europe menindaklanjuti dengan membangun pabrik hidrogennya sendiri, mengembangkan lebih lanjut bisnis hidrogen Toyota dengan menambah ekosistem dan infrastruktur hidrogen yang sudah ada di Eropa.
H2HQ akan mendorong inisiatif hidrogen di Amerika Utara dan membantu menyebarkan teknologi dan produk terkait hidrogen secara global.
Diantaranya adalah sel bahan bakar ringan, alternatif sel bahan bakar berat, pembangkit listrik sel bahan bakar berkelanjutan, dan masih banyak lagi.
H2HQ telah memiliki aset penelitian dan pengembangan yang sangat baik seperti dinamometer terbesar Toyota (1,2 MW).
Ada juga bangku tes dan stasiun pengisian hidrogen untuk kendaraan ringan dan berat H2HQ akan menjadi rumah bagi banyak proyek baru
Pembangunan jaringan mikro yang kokoh dengan sistem fotovoltaik surya berkapasitas 230 kW dan generator sel bahan bakar membran penukar proton (PEM) berkapasitas 1 MW telah dimulai.
Sel bahan bakar oksida padat (SOFC) 325 kW dan sistem tenaga baterai 500 kWh juga dibangun.
Microgrid dirancang untuk mendukung kebutuhan energi kampus Toyota dan dirancang untuk beroperasi tanpa jaringan utama dan diharapkan dapat beroperasi penuh pada tahun 2026.
Program penelitian dan pengembangan Toyota dalam teknologi sel bahan bakar hidrogen berlangsung lebih dari 30 tahun.
Toyota Mirai, kendaraan tugas berat, powertrain, dan lainnya dapat ditemukan sebagai bukti
Kampus Toyota di Gardena, California juga terlibat dalam upaya ini dan telah meluncurkan beberapa proyek sel bahan bakar listrik.
Misalnya, divisi Pengembangan Sel Bahan Bakar (FCD) memainkan peran penting dalam pengembangan Mirai yang diluncurkan pada tahun 2015.
Mereka bekerja dengan mitra industri untuk meningkatkan infrastruktur melalui pemerintah California
Pada tahun 2017, FCD memasang powertrain sel bahan bakar listrik pada truk dan kemudian mengembangkan proyek Fasilitas Pengangkutan Emisi Nol dan Hampir Nol (ZANZEFF).
