TOKYO – Yamaha terus mengembangkan teknologi sepeda motornya agar tetap menjadi favorit pelanggan. Pasalnya persaingan pasar kendaraan roda dua sangat ketat dan banyak teknologi baru yang bermunculan.
Menurut cerita Great Biker, Yamaha saat ini sedang mengembangkan transmisi semi otomatis yang akan digunakan pada motor dua silinder 690 cc tersebut. Teknologi ini rencananya akan dipasang pada Yamaha MR-07 dan YZF-R7.
Baru-baru ini, Bicycle World, publikasi sepeda ternama di Eropa, mengungkap gambar paten yang didaftarkan Yamaha. Semua dokumen dan contoh ini menunjukkan bagaimana sistem Yamaha menggunakan pengaturan semi-otomatis sederhana.
Cara kerjanya adalah tombol kiri dan tombol pelepas dari kaki kiri. Shifter dan pedalnya akan diganti dengan tombol di stang kiri, sehingga pengendara hanya perlu menekan tombol tersebut saat ingin mengganti kunci.
Sekadar informasi, sistem transmisi semi otomatis ini bukanlah hal baru pada produk Yamaha. Berdasarkan gambar paten, cara kerjanya mirip dengan sistem ACC-S yang digunakan pada Yamaha FJR1300 model 2006.
Sepeda motor ini dibekali kemampuan mengubah seluruh sistem transmisi menjadi otomatis penuh. Pengemudi hanya perlu menekan tombol untuk menambah atau mengurangi gigi tanpa menarik tuas dan menginjak pedal.
Yamaha terus melakukan tindakan out of the box dalam mengembangkan teknologi. Sementara itu, sistem kontrol secara efektif menerjemahkan tombol ke dalam proses perangkat pada frame.
Gambar tersebut menunjukkan sistem yang digunakan pada MT-07 dan YZF-R7, sehingga sistem tersebut dapat digunakan pada motor lain bermesin dua silinder 690cc seperti Yamaha Tenere 700 dan Tracer 7 di masa mendatang. .
Pada contoh penggunaan sistem pada MT-07 terlihat bahwa sepeda motor tersebut mengalami beberapa perubahan dari model saat ini. Sepertinya motor tersebut akan mendapat tangki baru.
Selain itu, beberapa perbaikan juga dilakukan pada pipa udara di tangki bahan bakar untuk menyuplai udara ke boks otomatis yang mengontrol boks tersebut. Selain itu, suspensi depannya juga menggunakan variabel, berbeda dengan model saat ini.
Kehadiran teknologi transmisi semi otomatis diyakini menjadi strategi baru Yamaha untuk bersaing dengan Kawasaki Ninja 7 Hybrid dan Z7 Hybrid. Juga teknologi Honda E-Clutch yang kini menjadi tulang punggung perusahaan di kelas 650 cc.
